2023年，中国汽车以产销量首次超过3000万辆，成为在2009年产销量超越美国成为全世界第一，并连续保持纪录15年之后，再创出的历史新高。

　　同时，以522万辆出口的成绩，首次远超日本（430万辆），变成全球第一汽车出口大国，为中国汽车产业发展史掀开新的一页，具有里程碑意义。

　　而卷出新高度的中国新能源汽车行业，以940万辆销量、177万辆出口的成绩，成为2023年中国经济中为数不多的一抹亮色，足以引起世界侧目，更值得为之撰文Mark以念。

　　1.2023年1月6日，特斯拉率先发动价格战，国产Model Y长续航版降价4.8万。之后，问界、小鹏纷纷跟进。2023年贯穿全年的车市价格战由此开启。

　　2.7月，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，不过上述条款很快被删除。

　　3.8月，车企备战金九银十，第二轮价格战开启，10多家车企以现金优惠和增加购车权益的形式加入了降价潮。随后，“金九银十”众多车企纷纷推出优惠措施。

　　4.年底冲量阶段，12月第一天，比亚迪、神龙汽车、零跑汽车、一汽丰田等多家车企即宣布购车促销政策。

　　1.5月25日，长城汽车官方公众号发布声明，称比亚迪部分车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。比亚迪以一系列声明和答投资者问作为回应，其高管更是评论：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”。戏剧性的是，后来高考全国卷同样以此句话为题，考核作文，引起广大网友膜拜比亚迪，希望其继续押题。

　　2.8月9日，比亚迪第500万辆车下线，“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇官宣成为其车主），同时比亚迪喊出“在一起，才是中国汽车”，表示这既是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车品牌的高光时刻。

　　3.11月初，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏与华为智能汽车解决方案BU董事长余承东的AEB论战快速席卷舆论场，最后以双方“握手言和”告终。

　　4.11月28日，方程豹车主姚某暴力测试方程豹豹5，并称其高速百公里油耗达到18升。12月2日，方程豹汽车官方以“应警方需求，调取相关车辆运行数据展示对该测试结果”进行了回应。该事件使方程豹豹5爆火，并使姚某成为豹5反向带货第一人，被冠名“姚十八”。

　　1.4月18日上海车展，108万的仰望U8首次亮相，比亚迪展台人山人海；9月4日慕尼黑车展，比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏等中国新能源汽车组团出征世界汽车工业“奥运会”，并以前卫设计、三电品质和智能化惊艳燃油汽车发源地德国；10月25日东京车展，日系以一系列电动概念车示人，而唯一代表国产车出征东京车展的比亚迪以仰望U8原地掉头现场演示，使比亚迪展台保持人山人海。

　　2.8月22日极石01发布，以车载电饮水机等户外场景功能化应用让我们消费者耳目一新；10月27日极越01发布，以“汽车机器人”为宣传点打造高性能智能车形象；12月27日问界M9发布，以“1000万内最好SUV”为噱头和高性能智驾体验，实现上市7天大定破3万辆的行业新纪录；12月29日小米SU7发布，是“人车家全生态”为卖点，再次拓宽中国新能源汽车智能属性，从流量与影响力上给中国汽车界上了生动一课。

　　3.2024年1月1日，比亚迪公布2023年302.4万辆的总销量，董事长王传福拿出近20亿资金奖励所有经销商，平均每个4S店奖励100万元左右。仰望U8车型12月交付1593辆，得到市场认可，成功站稳高端新能源汽车市场，为国际高端汽车市场带来中国标准。

　　1.广汽本田、大众、高合、沃尔沃、蔚来、特斯拉、起亚、岚图等数十家车企及造车新势力车企，在2023年均进行了大规模裁员，其中不少车企裁员不止一轮，每次裁员比例少则15-20%，多则30%。

　　2.继铃木、雷诺、菲亚特、讴歌、JEEP等国际大品牌从中国市场遗憾离场后，10月24日，广汽三菱也宣布退出中国市场，曾“躺赢”的合资车企从“卷成红海”的中国市场中逐步逃离。

　　3.10月10日，曾风光一时的威马宣布破产重组。自此，在2018年拥有487家车企数量的我们国家新能源汽车市场，到了2023年底，仅剩40多家。

　　4.6月，中东资本先后与高合、蔚来达成合作，推动其向中东市场布局；10月，零跑获Stellantis集团15亿欧元投资，并计划成立合资公司；小鹏、大众“联姻”，小鹏到账50亿，大众打响在华反击战；蔚来与长安、吉利签署换电战略合作协议。

　　5.11月9日，长城汽车董事长魏建军就行业中你死我活、互相攻击的竞争方式发声“高水平发展不是一个是一个”。

　　年初，中国新能源汽车还主要存在于网约车、出租车，以及十五万以内的家用车或三十万以上纯电车领域，消费者大多认为其短期内难以替代传统燃油车；年末，中国新能源汽车已覆盖所有汽车品类和各个层级价位，且消费的人在各大车企花样叠出的发布造势下，对新能源汽车的态度也由观望逐渐转为追捧，甚至40万以上豪产新能源汽车品牌的接受度也大为提升。

　　年初，新能源汽车颜值力中ModelY的简约饱满、深蓝的科幻现代、比亚迪的龙颜美学，均得到了市场的普遍认可，但另外的品牌大多未找准自己的颜值亮点；年末，极氪001、007、009，比亚迪宋L、仰望U8，问界M9，小米SU7，各品牌相继寻找自我的审美定位和家族美学，车型设计百花齐放。同时，无框车门、雁翼门、酷炫灯幕等亮睛之笔，逐渐下沉至大众走量车型。

　　年初，消费者还在探讨哪款新车智能座舱搭载了高通骁龙8155，仰望U8将会发布哪些黑科技；年末，各大车企新车型的智能座舱已不约而同卷起了高通骁龙8295，极氪001FR、方程豹豹5等多款车型均能实现原地掉头,极越01高阶大模型人机交互，各种新技术、黑科技让我们消费者眼花缭乱。

　　年初，ModelY搭载78度电池最高续航660公里、比亚迪汉EV搭载85度电池最高续航715公里，补能方面提出纯电争取10分钟充电200公里；年末，ModelY搭载78度电池最高续航688公里、极氪007搭载100度电池最高续航870公里，而混动车型标准续航已达一千三四百公里，补能方面极氪007提出15分钟充电600公里。同时，800V快充已实现科技平权，吉利银河E8、极狐阿尔法T5以不到20万车价实现800V快充。

　　年初，新能源汽车还仅仅具备简单人机互动、智能底盘；年末，全车语音控制，智能AI大模型、代客泊车，高速、城市NOA，智能避障，AR导航，智能生态，有条件L3级无人驾驶道路测试牌照等纷纷落地，智能网联大幕正徐徐开启。

　　年初，各新能源车企关于功能性尝试还普遍停留于冰箱彩电大沙发程度；年末，高品质移动听音室、投影大灯电影院、宽屏联动游戏间、安享静音午休房等均已成为各车企主打卖点。

　　以上事件和变革虽只是中国新能源汽车发展历史中的小片段，却引起了广泛社会关注，究其原因，一方面，国产新能源汽车创新不断，持续吸引消费的人眼球；另一方面，国产新能源汽车技术和品质已实现了全球领先，足以引发国内外同行的高度关注和紧张。

　　2023年底中央经济工作会议提出2024年将以科学技术创新引领现代化产业体系建设。而对于新能源汽车产业来说，2024年将会是功能性和智能化技术大爆发之年。吸取我国摩托车产业在东南亚因陷入恶性竞争而失去海外市场的深刻教训，坚持质量第一、创新引领，2024年新能源汽车产业发展之“继续卷”应重点从购买管理逐步向使用管理转变，具体可关注以下几个方面。

　　一是补能速度。加大新型电池研发投入，提升电池容量和充电效率，减少充电续航焦虑；加快800V高压快充补能点和换电站等基础设施建设，缩短补能时间。二是使用体验。搭载AI大模型，基于场景主动“察言观色”，提升人机交互体验；强化灵活可变座椅空间设计，丰富智能座舱功能选择；构建智能生态，实现汽车、手机、家中智能设备共联互通。三是监测体系。建设智能网联汽车数据标准和全生命周期管理体系；构建集运行监测、安全预警、测试评价等多场景应用为一体的智能网联汽车管理平台；加强汽车状态数据实时监控和不正常的情况报警，强化车辆行驶安全。

　　一是金融支持。定期开展汽车消费券和限时优惠活动；鼓励消费者以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新；区分农村与城市针对性制定汽车消费信贷支持政策。二是渠道拓宽。加大新能源汽车下乡宣传引导，组织新能源汽车厂家开展品牌联展、试乘试驾；完善车企联合销售服务网络，定期组织售后服务下乡活动，明确应急救援服务渠道，缓解购买使用顾虑。三是权益保障。不定期组织二手车平台企业抽检，抽检结果依法公开，增强二手车交易信心；依法畅通二手车异地交易，便利二手车交易登记；打击非法违规二手车收购行为，保障鼓励车主正常增换购。

　　一是充分沟通。加强与当地行业标准协会沟通，及时做好产品规划；加强与消费者沟通，准确掌握顾客使用习惯和应用场景，针对性改款自有车型；加强于当地政府和我国驻外领事馆沟通，减少贸易误解，降低贸易成本。二是稳打稳扎。精细计算营收与支出，扎实做好销售经营渠道，避免陷入无效经营或恶性竞争；秉持长期主义，拓宽营销渠道，注重口碑建设，实现产品为品牌赋能；优化服务保障，因地制宜开展本地化特色服务，提升品牌形象。三是遵习守法。充分尊重当地风俗习惯，避免民族宗教忌讳冲突；遵守当地数据安全法规要求，确保技术合规可查，及时配合当地部门监管；深入研究欧盟《新电池法》等法规，规划设计符合其要求产品，破除其贸易壁垒。

　　一是智慧的路。推动完成智慧高速公路网建设、城市道路智能化等数字基础设施改造升级；丰富道路监测设备，实时采集区域气象信息和路面湿滑等道路环境；完善集约化数字基础设施，实现道路要素完备感知，开展智能路段调速和安全提醒。二是实时的云。打造顺畅大数据处理流通平台，深化交通领域大数据实时共享应用；完善交通路网承载力分析，提升道路运营主动管控能力，实现“云端-边端”协同计算、在线精准推演与车路互动。三是聪明的车。丰富车外信息感知结果输入，实现交通信息主动触达；运用AR技术，展示更多驾驶辅助；推广城市NOA等类L3级有条件无人驾驶功能，尽快实现向L4级无人驾驶突破。

　　一是法规建设。加快智能网联汽车交通事故权责界定法规建设，明确责任判定标准依据和保险种类；结合当前新能源汽车发展现状更新《电动汽车安全全球技术法规》等系列法规。二是数据安全。完善数据采集、组织、存储、处理等生命周期各环节标准，利用区块链技术实现数据不可篡改性，确保数据真实；区分汽车单体和管理平台建立明晰的数据权限控制与敏感分级，实现信息保密与数据安全。三是车品监管。加强车辆产品监管，积极地推进新能源汽车车辆生产准入管理立法，严格事前监管和加强事中事后监管。

　　一是残值评估。开展电池历史生命周期数据上云，并据此对电池残值评估，实现后续梯次利用。二是建立联盟。推动上游废旧车回收、中游电池拆解利用和下游电池制造厂商建立动力电池回收行业联盟，保持稳定合作，健全追溯体系。三是鼓励引导。探索电池回收“押金制度”，待电池回收后返还消费者押金，或资金补贴奖励回收利用先进企业和车主，确保新能源电池利用形成环保闭环。

　　2024年中国新能源汽车行业“淘汰赛”现已开幕，那么，1月16日晚“比亚迪梦想日”，这场新能源汽车科技“卷麻花”开年大戏，你会去围观见证吗？

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